Veelgestelde vragen

HS-codes (Harmonized System-codes) zijn internationale classificatienummers die worden gebruikt om goederen te identificeren voor handel en douaneformaliteiten. Ze worden beheerd door de Wereld Douaneorganisatie (WDO) en vormen wereldwijd de basis voor invoertarieven en handelsstatistieken.

Belangrijke kenmerken van HS-codes:

• Structuur: Een standaard HS-code bestaat uit 6 cijfers. Landen kunnen hier extra cijfers aan toevoegen om nationale of regionale specificaties weer te geven.

• Hoofdstukken: De eerste 2 cijfers duiden de hoofdcategorie van het product aan.

• Posities: De daaropvolgende 2 cijfers geven een verdere specificatie binnen die categorie.

• Subposities: De laatste 2 cijfers verfijnen de indeling nog verder.

Toepassingen van HS-codes:

• Bepalen van invoerrechten en belastingen

• Verzamelen van handelsstatistieken

• Toepassen van handelsverdragen en controle op naleving van regelgeving

Voordelen:

• Zorgt voor eenduidige classificatie van goederen in internationale handel

• Voorkomt misverstanden en versnelt douaneprocedures

In de intercontinentale scheepvaart worden verschillende typen containers gebruikt, elk geschikt voor specifieke soorten lading. Hieronder een overzicht van de meest voorkomende:

• 20GP (Twenty-foot General Purpose) – 1 TEU
  Standaardcontainer van 20 voet, goed voor ca. 33 m³ inhoud.
  Binnenmaat: 5,90 x 2,35 x 2,39 meter (L x B x H)

• 40GP (Forty-foot General Purpose) – 2 TEU
  Dubbel zo lang als de 20GP en geschikt voor ca. 67 m³.
  Binnenmaat: 12,02 x 2,35 x 2,39 meter

• 40HC (Forty-foot High Cube) – 2 TEU
  Zelfde lengte als de 40GP, maar hoger, met een inhoud van ca. 76 m³.
  Binnenmaat: 12,02 x 2,35 x 2,69 meter

• Open Top container
  Container zonder vast dak, bedoeld voor lading die te hoog is voor een standaard container. Ideaal voor bijvoorbeeld machines of constructiedelen.

• Reefer container
  Geïsoleerde, temperatuurgecontroleerde container die kan koelen of vriezen. Beschikbaar in zowel 20- als 40-voets uitvoering.
  Let op: De binnenmaten verschillen van droge containers door de isolatielaag.

• Flatrack
  Container zonder zijwanden of dak, met alleen een vloer en eindwanden. Geschikt voor buitenmaatse ladingen zoals voertuigen, machines of staalconstructies.

Bij zeevracht zijn er twee veelgebruikte verzendmethodes, afhankelijk van de grootte van je zending:

• FCL (Full Container Load)
  Je huurt een volledige container voor je eigen goederen, ongeacht of je de container volledig benut. Dit is ideaal voor grote zendingen en biedt voordelen zoals minder risico op schade of vertraging.

• LCL (Less than Container Load)
  Je deelt de container met zendingen van andere partijen (groupage). Deze optie is vaak voordeliger voor kleinere volumes, omdat je alleen betaalt voor de ruimte die je gebruikt.

• Werkelijk gewicht (actual weight):
  Het fysieke gewicht van de zending, gemeten in kilogrammen.

• Chargeable weight (belastbaar gewicht):
  Het gewicht waarop de verzendkosten worden gebaseerd. Dit is het hoogste van twee waarden: het werkelijke gewicht of het volumegewicht (berekend op basis van de afmetingen van de zending).

Bij lichte maar grote zendingen kan het volumegewicht hoger uitvallen dan het werkelijke gewicht — in dat geval wordt het volumegewicht als chargeable weight gehanteerd.

Niet alle goederen zijn toegestaan in de luchtvracht. Sommige producten vormen een risico voor de veiligheid aan boord en zijn daarom verboden of alleen toegestaan onder strikte voorwaarden.

Voorbeelden van verboden of gereguleerde goederen:

• Explosieven en munitie

• Brandbare vloeistoffen en gassen (zoals benzine, aerosols)

• Lithiumbatterijen (vooral beschadigde of grote accu’s)

• Bijtende of giftige stoffen

• Radioactieve materialen

• Sterke magneten of apparaten die interferentie kunnen veroorzaken

Sommige van deze goederen mogen wel worden verzonden, maar alleen met speciale verpakking, labels en documentatie, volgens de IATA Dangerous Goods Regulations (DGR).